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[場所]JR関西本線 名古屋-八田など

JR関西本線の名古屋口側、名古屋-八田間に本線系の線路とJR名古屋車両区などの車庫線を跨ぐ単純トラスの長大な跨線橋が架かっていることを知っている方は多いだろう。この橋梁は「向野橋(こうやばし)」という名前を持っていて、眼下を走る列車を眺められる名所として中京では有名な、魅力のスポットになっている。
ちなみに、その「向野橋」のトラス部分だが、この場所に架橋される前には、鉄道橋梁として別の場所に架かっていたという前歴を持つ。ということで、その辺の雰囲気に触れたいのもあって訪ねてみた。

向野橋は1930年(昭和5年)、当時の鉄道省がこの場所に名古屋機関区を設置した時に、線路の南北を結ぶために架けられた。とまあそこまでなら良くある話だが、この向野橋のトラス桁部分は、上にも記したが鉄道橋梁として造られた橋桁をこの場所に移設したもの。
元々は、現在は嵯峨野観光鉄道になっている元・国有鉄道京都線→山陰本線の保津川に架かっていた旧橋桁で、USAのA&Pロバーツ社で製造され、同区間を開業させた当時の京都鉄道により1899年(明治32年)に保津川橋梁として架橋されていた。当時は日本最長のスパンを誇っていたという、そんな栄誉ある橋桁だが1928年(昭和3年)に架け替えられ、その旧橋桁が現在地に移設転用された経緯を有する。
なお、単純トラス橋や橋のスパンについては2017年11月29日アップで「単純トラス橋梁としては1径間 日本最大スパンの橋梁」(←その記事はココをクリック)として近鉄京都線「澱川(よどがわ)橋梁」を紹介しているので、合わせて読んでいただけるとありがたい。

場所は名古屋臨海高速鉄道 ささしまライブ駅から西南西に500mほどの地点にあり、鉄道利用で訪れるなら近鉄名古屋線 米野駅からが西南西へ400mほどの一本道なので行きやすい。

そして向野橋の見どころは、先にも述べたが他にもある。それはこの橋が名古屋臨海高速鉄道あおなみ線とJR関西本線・JR名古屋車両区を跨いでおり、したがって眼下にそれらの車輛を眺められ、さらに北に目をやれば近鉄名古屋線を走る電車も望むことができる魅惑のスポットでもある点だ。
では、どんな列車が見られるのか眺めていこう。

向野橋の諸元は橋長119m、橋幅5.5m、そのうち移設転用された橋桁部分は下路式曲弦プラットトラスでスパン85.3m。この橋には北北西側に近鉄名古屋線の跨線橋も連なっているのだが、上の数値を見る限りでは3径間としては量られておらず、こちらは「向野橋」のくくりには入っていないのかも知れない。

なお、向野橋は2011年に名古屋市の「認定地域建造物資産」に認定、2016年に土木学会の「選奨土木遺産」に選奨されている。

ここに掲載の内容はアップ日時点の情報になります。その後に状況の変化や、変更があった場合にはご容赦ください。

[寄稿者プロフィール]
秋本敏行: のりものカメラマン
1959年生まれ。鉄道ダイヤ情報〔弘済出版社(当時)〕の1981年冬号から1988年までカメラマン・チームの一員として参加。1983年の季刊化や1987年の月刊化にも関わる。その後に旧車系の自動車雑誌やバイク雑誌の編集長などを経て、2012年よりフリー。最近の著書にKindle版『ヒマラヤの先を目指した遥かなる路線バスの旅』〔三共グラフィック〕などがある。日本国内の鉄道・軌道の旅客営業路線全線を完乗している。